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章 内 容 |
发布时间：2006-09-11 | 栏目：冷眼看热点
渭南交通人犯傻了吗
陕西某报日前刊文《大荔瓜农被修路整“瓜”了》说：“3万余名种植远近闻名的同州西瓜瓜农，眼看着亩产3000多公斤、8万余亩熟透的同州西瓜堆在田间地头无人过问，急得不知所措。好不容易盼来好收成，却因公路全面铺修而惨遭噩运。”并言之凿凿的举出实例，将今年大荔西瓜的滞销归罪于修路，这无疑是对渭南的交通人当头一棒。幸好笔者日前曾途径大荔到过澄城，亲眼看到了渭南市的交通情况和道路整修的现状。所以笔者真为这篇报道忿忿不平，同时也觉得渭南的交通人真傻。
试想想，这么大热天的，人们都躲在空调房里不想出门，你们修什么路呀，是怕冷还是没晒过太阳，瞧瞧有几个人象交通人在这种天气施工？这不是傻吗！你干嘛不在冬天或凉快的时候修呢？何况这又是人家的瓜果销售旺季，多影响人家运输的，这不挨骂了呗！人家西瓜买不出去的所有责任都要让你承担，这个罪名你扛得起吗？真是吃力不讨好，傻！ 但是稍稍懂一点经济学的人都会发现渭南交通人有多冤。单不提他们修路的目的，就西瓜的市场状况而言，起决定作用的只能是供求。据了解，因为去年西瓜种植量较小，西瓜价格整体偏高，加之地方引导不力导致今年西瓜种植面积增加，供求因素的作用，促使价格难以上扬。再加上善打时间差的大荔人今年却遭遇以往主要打入的南方城市普遍多雨，很少出现高温天气，需求量相对减少。就连大荔人自己都说“今年由于气候原因，加上瓜农都想抢个好价钱，盲目赶‘早’，导致西瓜提前十几天集中成熟。大荔西瓜上市的时候，山东西瓜销售还没有结束，大部分客商集中在山东不过来。”同时今年对超载现象的严格治理，加之油价上涨、过桥费加大，运输成本增加等原因，使利润空间变小，致使客商较往年大大减少。 道路施工对西瓜销售当然也有一定的影响，但是据笔者日前经过大荔去澄城，并不是像某些媒体所说的让大荔成了一个孤岛，这一路的速度也比平时慢不了多少，即使在施工单行路段也未出现过较长时间的堵塞。道路施工人员采取分段分批施工的方式，不仅要确保道路畅通，同时还要确保道路的修建速度和质量。而且瓜果销售季节来临之际，渭南市交通部门加大了绿色通道建设和保护，特别对瓜果运输的车大开绿灯，不仅从路桥费等方面实行优惠，甚至对超载运输西瓜车辆也不卸载、不扣车、不乱罚款，而且在渭南市区的某些单行车道也允许运输西瓜的车辆逆行。 也许有人要问，为什么要在这个季节修路，是存心和大荔瓜农过不去吗？据业内人士介绍，公路的建设只有在较热的天气才能有较好公路建设的质量，同时公路建设的每个阶段都需要时间上的周期，渭南市交通建设单位采取的分段分批施工是为了保证建设质量的同时加快建设速度，但是却增加了建设难度。2003年发生在渭南的洪灾使大荔境内的多条道路遭到毁坏，今年的汛期已经来临，面临新的考验，公路状况是极其严峻的现实，错过了这个修路的黄金时间，给大荔带来的又将是怎样的损失。记者在施工现场也曾看到渭南市交通局的主要领导们都冒着烈日亲临现场督导工作，确保施工进度和道路畅通。 渭南交通人流了血流了汗换来的是什么，所有西瓜的滞销罪过都给了他们，人民不理解，当地政府也不理解，就连媒体也不理解，他们成了众矢之的。是他们没有说清楚吗？任何事件的发生都不是单一的，都有其综合因素。笔者在施工现场也见到了一些施工说明及致歉公告，但这些也许无法足以让人民明白。但是“要想富先修路”大家总是明白的吧，我们的政府总该能理解吧，媒体呢？可是大家都宁愿看着交通人辛苦劳作也辛苦地冒着压力。这不仅让笔者痛心：做成一件事需要多少协作，可争取这种协作甚至是理解是多么不容易呀！笔者不禁要问：“三个代表”是开会开出来的吗？“一号文件”是读出来的吗？“三农问题”是大家说说就能解决的吗？看看那些傻傻的渭南交通人吧，他们傻得可爱、傻的伟大、傻的让人感动。 本文地址： 
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